国土交通省は「自動車運送事業における運行管理の高度化」を検討する有識者会議を設置し、 2023年度以降、継続的に運行管理業務の一元化に関する実証実験を実施しています。 自動点呼・遠隔点呼・事業者間遠隔点呼の制度化は、この実証実験の一部です。

実証実験の主な狙いは次の3点です：

• ・運行管理者不足への対応— 有資格者の高齢化と地方での担い手不足を、拠点集約と遠隔運用で補う
• ・運行管理の高度化— 熟練管理者の知見を複数営業所に展開し、安全品質のバラつきを解消する
• ・2024年問題への対応— 改善基準告示の厳格化で管理業務が増える中、効率化で対応する

一方、実証実験で浮かび上がっている論点は「どこまでが一元化可能で、どこからが営業所に人を置くべきか」という線引きです。 点呼だけなら遠隔で完結しますが、事故対応・健康確認・現場指導まで含めて1人で何拠点見られるのか—— 現場の実情を理解しないままルール化すると、安全が損なわれるリスクがあります。

そこで次のセクションからは、 運行管理者が実際にこなしている業務を「1日のタイムライン」と「15の主要業務」の2つの角度から分解し、 どこが一元化可能かを具体的に検証します。